强对流天气是什么|受强对流天气影响 首都机场取消航班134架次

受强对流天气影响 首都机场取消航班134架次

本站讯，今天(8日)上午8时，北京全市迎来一轮明显的强降雨天气，而且局地伴有大风、雷电等强对流天气。受其影响，截止10:00首都机场取消134架次，其中出港73架次，进港61架次,首都机场备降外站25架次，南苑机场备降外站1架次。

首都机场

据了解，受首都机场西部、北部雷雨回波影响，首都机场自凌晨6时起航班起飞严重受限。华北空管局于上午7时30分启动航班大面积备降保障程序和航班大面积延误应急响应机制黄色预警，首都机场启动航班大面积延误橙色响应机制。

受短时强降水影响，首都机场能见度下降，影响航班正常起降，部分航班返航备降。华北空管值班管制员通过协调开放临时航路航线，指挥航空器绕飞雷雨，联系周边备降场，引导航班有序盘旋等待等一系列措施，保障航班运行安全。

上午10时首都机场第二次强降水结束后，今日下午14至18时，首都机场将迎来第三次强降水过程，累计雨量中雨，短时雨强较大。上午9时前后，首都机场本场将出现大风天气，短时风力将达到15-18米/秒，影响航班运行。

今日首都机场预计进出港航班1759架次，其中进港880架次，出港879架次。

强对流天气

强对流天气对飞行有影响吗?

对航空影响较大的气象问题有：云、雾、降水、烟、霾，风沙和浮尘等现象，都可使能见度降低，当机场的水平和倾斜的能见度降低到临界值以下而造成视程障碍时，飞机的起飞和着陆就会发生困难。当水平能见度小于1500米时，在具有仪表着陆设施的机场，要观测跑道视距离。在具有仪表着陆系统的机场上，飞机虽然可以在低能见度下着陆，但目前世界上较大的机场，当跑道视距小于400米，判断高度低于30米时，飞机就难以着陆。

其中，雷暴是一种发展旺盛的强对流性天气。云中气流的强烈铅直运动，可使飞机失去控制;云中的过冷水滴，可造成严重的飞机结冰;冰雹可打坏飞机;闪电对无线电罗盘和通信设备，造成干扰和破坏;雷击能损伤飞机的蒙皮。因此雷暴区历来被视为“空中禁区”，禁止飞机穿越。自从天气雷达出现以后，人们能够及时而准确地发现雷暴，并对其进行监视和避让。现代飞机使用了大量的电子设备，特别是控制飞行状态的电子计算机，雷电对这些设备能造成严重的破坏，直接影响飞机正常航行。雷暴属中小尺度天气系统，还难以准确预报。

此外，地面风向风速特别是大风和风的阵性变化，对飞机的起飞着陆有着严重的影响。这也是航空气象学研究的课题。航天飞行器在发射时要了解场区的风、气温和雷暴的分布，返回大气层时要根据大气的温度、密度选定再入的角度和高度，航天飞机在着陆时也需要精确的航空气象情报。

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